求山地越野长跑的技巧和注意事项，尤其是关于长距离爬坡和体力分配方面的，谢谢！！
真巧 最近我也在长跑 也上来找技巧来了
看你应该刚开始跑 我就把我最近的心得跟你说下吧
一般刚开始的时候做下热身运动 扭扭脚踝之类的 还可以半蹲后脚后跟垫起来 做个20次左右 热身完后就该跑了 首先应注意的是呼吸 刚开始的时候最好不要用嘴呼吸 那样喉咙会疼 尽量用鼻子呼吸 当感觉呼吸不畅时 就鼻子吸气—— 嘴巴吐气——鼻子嘴巴吸气——鼻子吐气这样的节奏来 然后就是步伐和呼吸的节奏问题了 呼吸最好是4步一次 步伐就稍稍扁点 一次重心都只在一只脚上 手臂摆动做扩胸状
最后就是你刚跑时到2公里左右的时候估计会有此极限（个人情况不一） 这个时候你千万不要停下来 你就想象自己是个死人一样 （当时我在公路上跑 我真想货车把我自己撞死——=） 两只脚不停的跑 不停的前进 过了一会 恭喜你 突破极限了 基本上又可以无限期的跑下去了
哦 对了 注意的就是长跑过程中不要一会快一会慢 最好匀速
越野山地自行车
山地车，英文为Mountain Bike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法： 1.越野车 Corss Country 简称XC。它是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。2.速降车 Down Hill 简称 DH。随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。3.回转车 Dual slalom 简称 DS。它融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。4.攀爬车 Trail。 攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trail车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。公路车公路车的历史最为悠久，车的角度、零件的低风阻设计以及纤细的轮胎都是为高速骑行设计的。由于是一直是比赛用车，所以对于初学者来说需要一定时间来适应重传动比和车的操纵性。随着竞赛的发展，公路车也分成了好几种，但是除了我们平时常见的公路车外，其他车种几乎没有业余玩家，也无法在马路上骑，所以我们将着重介绍公路赛车（有称高赛）。 公路车 Road 当你第一次看到公路车时，你就体会到速度感。车的一切都是为了高速设计的：低风阻、低摩擦阻力、轻量化、重传动比和为了增加踩踏效率而设计的车架以及无避震设计。这样一辆车在平坦路面骑行所带来的风驰电掣般的感觉是无法用语言描述的，但正是由于这样使得它的舒适度较低，而且控车需要技巧，刹车系统对于这样的速度显得力不从心。所以对于初学者来说，要格外注意安全，在市区车多的情况下，千万不要快骑，应为公路车的结构强度不高，一有闪失，就会…… 公路车运动面向的人群很广，近来也很受欢迎，在我认识的人当中也有许多中老年人在骑公路，他们利用退休或业余时间经常参加骑行活动，而他们从中得到的益处大家也是有目共睹。
便宜好看的山地越野摩托车推荐
便宜好看的山地越野摩托车最近出了很多新款,猎鹰,K5 M4,MX6,终级CQR都可以的,还有龙卷风,某宝的凯琳摩托车行,他家的越野车都很齐全,可以慢慢选 的
户外山地越野跑要注意什么
1、定向越野的越野跑同其他长跑项目一样，要求一方面能够尽可能地减少人体能量的消耗，维持一定的跑速，另一方面又能根据比赛的情况，具有加速度的能力。
2、姿势，主要采用身体微向前倾或正直的姿势。要尽量使身体的各部分（头、躯干、臂、臀、腿、足）的动作协调配合，并且善于利用跑中产生的支撑反作用力与惯性不断前进，使身体保持平稳，提高跑的效果。
3、呼吸，最好利用鼻子与半张开的嘴（用舌尖舔住上颚）共同呼吸。除了在跑中出现生理“极点”现象时可以变化呼吸的频率与深度（即用多呼气的方法提高气体的交换率）外，一般情况下应自然、有适当的深度并有节奏的呼吸。
4、体力分配或者按选择的路段，或者按比赛的阶段（起点、途中、终点），或者以自身体能状况的不同确定。通过工作阶段（肌肉的紧张）和休息阶段（肌肉的放松）适时交替的方法，达到既跑得快，又跑得省力的目的。
5、速度，一般来讲不宜过快。过快或在途中加速太猛不仅会影响体力的正常发挥，而且会严重地影响判断力。对于一名有经验的运动员来说，当地形有利（如参照物多、道路平坦等）时，则应尽可能的快跑。
6、节奏，根据试验材料表明，人感受的最适宜节奏是每分钟70-90次（即每步时值为0.85-0.67秒），过快的节奏不易感受，过慢则会起抑制作用。有节奏的动作不仅能节省身体能量的消耗，而且能达到最适宜的动作协调。协调而富有节奏的动作，能给人以轻松自如的感觉和美的享受。
7、在越野跑中保持一定的距离感是必要的，它不仅可以帮助提高找点的速度，也有利于体力的计划与分配。
8、野外，用同样的步速节奏奔跑，但由于地形的变化，步长（距离）的区别却较大。如果您没有测量过自己的步长，可参考下列按常规慢跑测出的数据。
女生开跑山地越野车哪款好
推荐牧马人系类,正宗吉普血统,底盘高,通过性强,适合山路越野,车身不是很庞大
想买个山地自行车越野,不知道什么车合适 求高手指点
首先,你要说明你的预算,至于是什么车根据自身的经济实力选择.国内主要的是台湾产的美利达和捷安特,大街上到处可见,追求高档次就是崔克和闪电了,当然价钱也很高档.还有就是你的偏好,车子主要是城市骑行还是野外骑行,不知道你说的越野具体指的哪一种.最后,引用驴驴的话“只要人牛B,车再烂都行!”
想买一辆山地越野自行车,初玩.有什么好推荐吗?
1000到1500这个价位的车只能算是最初级的入门车 性价比最高的还是美利达的勇士pro 专卖店价格1398 配置高于捷安特这个价位的所有车款 不过也只限于压压马路什么的 毕竟这个价位仍然很低 娱乐休闲是没问题的 注意几点 第一 你刚入门 所以别考虑二手 因为不懂 所以会有很多问题你发现不了 以后都是问题 而且二手车一般都是没有保修的 第二 刚骑车不要考虑升级的问题 现在盲目升级大多数情况下都是很盲目的 最后事倍功半 钱花了不少 车子没提升多少 暂时只想到这么多 想到了再来补充
请问新手配置什么样的越野自行车比较好？请求帮助！
山地车介绍
山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，
比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架……
山地车又分为五类：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬
坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。 这里重点写入门级别的第一种。
车架
一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架
价格不相上下了。
现在你可以根据你自己的喜好去购买了
山地越野摩托车哪款好?
进口的比国产的好 常见250CC的 但是进口的配件贵 车价高 我现在玩正林250
价位在10万至30万的山地越野车那个牌更好些
三菱帕杰罗﹑日产奇骏﹑丰田FJ酷路泽﹑国产:长丰猎豹﹑长城哈佛,各人意见帕杰罗,纯爷们车,奇骏在同级车中,越野也是数一数二的,丰田那款五十多万,不考虑了,其中吉普最牛了,只是样子不太新潮!
